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專訪魏建軍:“出海”已成中國品牌新機遇

出處: 作者:劉洋 網編:產經中心 2019-06-25

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北京商報訊(記者 劉洋)“我們到底是死在國內,還是死在國外?長城汽車還是選擇死在國外,怎么也要去挑戰。”近日,長城汽車董事長魏建軍接受北京商報記者采訪時的一句玩笑話,不僅折射中國品牌的困惑,也為中國品牌指明出路。面對中國車市銷量整體下滑的現狀,“出海”已成為中國品牌發展的新機遇。

此前,中國汽車市場高速發展,中國品牌也在增量紅利下快速成長。然而,隨著2018年車市走出下行線,中國品牌車型銷量也隨之進入調整期。在魏建軍看來,中國品牌已被高速增長的國內市場慣壞了,一旦車市整體下滑,抗風險能力依然不強。而對于深耕俄羅斯市場多年的長城汽車來說,擴大海外布局謀求新市場增量,已成為一場有把握的出擊。近日,隨著俄羅斯圖拉工廠正式投產,長城汽車的海外版圖上新添一枚重要棋子,而對于魏建軍來說,則是水到渠成。

在經過深入研究后,魏建軍表示:“俄羅斯國土面積大,而且道路基礎設施并不完善,氣候條件也比較差,冰雪天氣比較多,我們判斷俄羅斯市場對SUV、對皮卡車型有剛性需求,市場潛力巨大。”事實上,俄羅斯市場對于SUV、皮卡的需求正是長城汽車的強項。而長城汽車也正在俄羅斯市場搶占更多份額。數據顯示,2017年,長城汽車在俄銷售1894輛,同比增長78%;2018年銷售3213輛,同比增長69.6%;2019年前4個月,銷量達到2055輛,同比增長192.3%。目前,長城汽車在俄羅斯市場保有量已超過12萬輛,銷售網絡已有59家(包含六家銷售網點)。

“經過20多年發展,中國品牌在技術上、產品質量上都沒問題,我們能不能駕馭好海外市場,遵守人家的法律和當地的融合性,包括控制風險,這是需要我們歷練的,站在一個更高的格局看,現在是走出的好機會。”魏建軍坦言。

事實上,面對機會,長城汽車早已做好準備。近日,長城汽車俄羅斯圖拉工廠正式投產。同時,未來該工廠將不只針對俄羅斯市場投放產品,還能輻射到獨聯體、中亞等國家,也包括東歐、北歐,長城將以圖拉工廠為橋頭堡,不斷擴展海外布局,據介紹企業已規劃向哈薩克斯坦、白俄羅斯等國家輻射網絡。此外,為讓更多中國品牌參與國際競爭,長城汽車圖拉工廠還能夠為其他中國品牌產品提供共享平臺、工廠代工、技術、零部件等。魏建軍透露,目前已有中國品牌表達合作代工意愿。

值得一提的是,在首座全工藝工廠落戶俄羅斯圖拉的同時,哈弗F7也成為走下該廠生產線的首款車型,并將在俄羅斯市場開售。而在魏建軍的規劃中,這款車型也是長城汽車摘掉中國品牌性價比標簽,通過品牌力試水國際競爭的首款車型。據了解,該車型在當地市場售價已突破15萬元,相比國內售價大幅提升。魏建軍表示,長城不想回到打性價比的時代,要把空間留出來,做更多品牌方面的培育,包括銷售和售后服務的體驗。“中國品牌都需要去改變以往‘打價格戰’的做法,堅持以品牌為導向。”

然而,根據哈弗F7的價格定位,魏建軍也坦言,該車型還未真正走出性價比怪圈。“我們主銷的車輛哈弗F7,在俄羅斯市場定價要比韓系車型低1萬-1.5萬元,比大眾途觀低得更多。中國很多產品是賣性價比的,最終的結果是把別人逼死,也把你累死。你把別人逼死了,你也活得很不好,后期再去抬高品牌,十分困難。”

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